海康威视电动车智能充电桩代理公司咨询客服「华安瑞成」

直流式充电桩

a) 充电桩（栓）电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；b) 充电桩（栓）应满足充电对象c) 充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；d) 输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；e) 充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）；f) 实现智能IC管理；g) 每个充电桩（栓）自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；h) 充电桩（栓）接口应符合GB/TXXXXXXXX电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定；i) 充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）；j) 充电桩（栓）对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；k) 充电桩（栓）对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；l) 充电桩（栓）采用强制风冷；m) 充电桩（栓）防护等级符合《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54要求；

充电桩发展情况

公司的充电站投资计划：将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。

充电桩建设稳步推进

新能源汽车因其环保、节能，使用成本低的原因越来越受到消费者的欢迎，新能源汽车保有量在石门县也出现快速增长的趋势。但随之而来的是充电难的问题，曾几何时，石门县电动汽车车主总是为无法快速充电而发愁。2021年以来，国网石门县供电公司加快了电动汽车充电基础设施建设的力度，全年共建设直流充电站4座，并规划五年内累计建设充电站63座，确保能跟上电动汽车的发展趋势。这次李先生搜索到的充电站就是近完工的2座直流快速充电站。据了解，国网石门县供电公司采用了多种措施服务电动汽车普及，推进电能替代。一是开展电动汽车销售宣传活动，二是大力推进公用充换电设施建设，在人员集中的工业园、政务中心、尧业国际、楚江汽车站建设了充换电设施，方便客户充电，并制订了充电桩建设五年规划。三是为客户充换电设施的用电申请开辟绿色通道，用户手续齐全，1个工作日即可完成充换电设施的手续办理。四是加大了服务力度。建立了石门县购车充电建桩***服务群，为新能源车主及有意购买新能源车的人士提供从购车到充电到建桩的服务，免除车主的。

我国新能源汽车及充电桩设施的发展状况

针对国内外充电设施发展现状可知，目前我国充电基础设施配置比较单一，存在不完善和不健全等问题，仍需要加大对该领域研究和技术开发。即使现在很多学者已经提出了城市的充电设施布局方式，但也仅仅是停留在理论阶段，很少有涉及城市电动汽车充电设施规划工程应用技术，尤其是对社会影响和政策影响等因素在实际中的考虑不充分，对整个系统的发展具有一定的局限性。建设一个充电站，需要考虑的因素有很多，比如电网承受力、城市规划计划、土地资源、土地价格、收益与投资比重等问题，一个充电桩的建设需要耗费大量资金，不是简简单单的一个想法就可以支撑整个体系的完成。

针对充电设施存在的技术发展落后及规模建设较小等问题，需要有针对性地对充电水平进行提升。以下从充电与电池的角度进行分析，寻找提升充电效率和促进电动汽车发展的有效路径。我国目前现有的充电方式主要分为燃料电池、动力电池和充电电池等几个层面。

动力电池具有灵活、清洁和便携的特点，受到国家的重视，我国倡导动力电池和插电电池的开发利用。并对该领域加大资金、技术和人才的投入，力争开发出安全、、高能量和环保的能提供快速充电服务的产品。加大燃料电池的开发力度。需要从构成燃料电池的一系列材料、关键零部件以及电堆等多个层面进行分析，促进充电电池和电动汽车的不断发展。技术方面要促进加氢、储氢等技术的发展，加快氢电站建设。

此外，还要加大效率的转换、高概率密度提升等新兴充电领域技术的快速发展。我国电动汽车的发展瓶颈主要是充电站和充电桩等设施跟新发展缓慢，加之选址规划不合理，难以推动新能源汽车行业发展，甚至起到阻碍作用。